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未来轴承钢的研发方向主要体现在四个方面：一是经济洁净度：在考虑经济性的前提下，进一步钢的洁净度，降低钢中的氧和钛含量，达到轴承钢中的氧与钛的质量分数分别小于610-6和1510-6的水平，减小钢中夹杂物的含量与尺寸，分布均匀性。
二是组织细化与均匀化：通过合金化设计与控轧控冷工艺的应用，进一步夹杂物与碳化物的均匀性，状和带状碳化物，降低平均尺寸与颗粒尺寸，达到碳化物的平均尺寸小于1m的目标；进一步基体组织的晶粒度，使轴承钢的晶粒尺寸进一步细化。
NSK与NTN分别了表面奥氏体强化，即通过增加表层奥氏体含量，出了TF轴承和WTF轴承，从而将轴承的寿命了6-10倍。三是低倍组织缺陷：进一步降低轴承钢中的中心疏松、中心缩孔与中心成分偏析，低倍组织的均匀性。
标准铝就是含99.7%铝的铝锭，在伦敦市场上注册的就是它。通过了解铝锭进口的知识，我们才可以掌握其真正的价值，查找更多的息。nbsp;进口铝锭2017-06-0617:49:56进口铝锭是一种投资者想要了解的一个情况，让我们来了解下。
供应A00铝锭进口铝锭销售范围：全国产品数量：1000吨商品价格：8800发布日期：2010-01-24一、减产见成效，铝厂去库存化效果明显至去年引领铝冶炼行业减产以来，进入2月全球又有部分铝生产商加入减产行列，其中包括俄铝宣布将原铝产量11%，氧化铝产量下调30%，并裁员5%，以应对经济危机。
铝业（IAI）公布的数据显示，1月份全球原铝产量为210.6万吨，2008年12月份为213万吨，而2008年1月为217.6万吨，原铝日产量连续3个月出现下滑；国内方面，1月原铝产量为92.2万吨，较去年12月2.4万吨，原铝日产量以连续4个月下降。
近10年来，美国研发了第2代发动机用轴承钢，其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30（Cronidur30），则在进行第2代发动机用轴承的研发。nbsp;汽车方面nbsp;对于汽车轮毂轴承，目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承（球轴承），而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。
nbsp;铁路车辆方面nbsp;目前，铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔CrNi2MoA渗碳钢制造，而国外已经将超高纯轴承钢（EP钢）的真空脱气冶炼、夹杂物均匀化（IQ钢）、超长寿命钢（TF钢）、细质化热处理、。
第3代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需、结构紧凑等。目前，引进车型大多采用这种轻量化和一体化结构轮毂轴承。电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高出2000-3000元/吨，未来需要超高纯、细质化、均匀化与质量的真空脱气轴承钢取代目前采用的电渣轴承钢。
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